REENVÍO DIRECCIÓN
Vamos a sustituir el reenvío de dirección que originalmente lleva el 124 de casquillos por un reenvío con sistema de rodamientos, este proporciona una suavidad extra y una vida ilimitada, además vamos a modificarlo para darle mas seguridad.
Este es un reenvío de rodamientos, comúnmente llamado también de bolas.
Esta componente ya viene ajustado y preparado para su montaje de fabrica, pero nosotros lo vamos a mejorar un poco, lo primero que haremos será asegurar que la tuerca superior no se afloje para que no se nos desajuste nunca, para ello lo que haremos será marcar con un punzón en el eje la parte superior de la tuerca, con el fin de hacer mas adelante el taladro para alojar el pasador, ahora hay que desmontar el eje, es sumamente facilísimo, solo tenemos que quitar la tuerca trasera y sacar el eje hacia abajo, hay que tener mucho cuidado con la arandela calibrada que lleva entre el rodamiento y la arandela-tapa superior.
Una vez hecho el taladro ahora engrasamos un poco el eje con una buena grasa, sobre todo por la parte inferior donde roza el reten, también en las dos arandelas superiores que es donde hay mas roze.
Ya podemos montarlo todo, podríamos haber quitado la tapa protectora interior de los rodamientos y haber puesto un engrasador exterior, para posibilitar el engrase en un futuro, pero esto no lo veo necesario para esta pieza. Una vez montado y ajustado, recordar que la tuerca superior no hay que apretarla a tope, simplemente hasta que quede bien ajustado el eje, porque de lo contrario la arandela superior pequeña se desgastara en poco tiempo, aun llevando grasa extra.
Una vez con el pasador será imposible que la tuerca se afloje, con el consiguiente desajuste del eje.
Montaje practico en el coche.
Para cambiar el reenvío debemos de disponer de un foso, o un elevador, o en su defecto una cama, con este ultimo sistema deberemos de elevar la parte delantera un poco para tener un buen acceso, muy muy importante asegurar el coche y calzarlo.
Facilisimo quitar el reenvío, primero soltamos la tuerca que fija la biela al reenvío, así saldrá hacia abajo junto con las dos rotulas (no hace falta quitarlas), ahora quitamos los dos tornillos que lo fijan al chasis, sin mas complicaciones ya debemos de tenerlo fuera.
La misma operación para montar el nuevo, lo fijamos
al chasis, luego metemos la biela y ponemos la tuerca, ya esta montado. Es
recomendable comprobar las cotas de convergencia.
