Preparando el motor
-La primera operación ha sido sacar el motor del 131, quitando algunos componentes mas que aprovecharemos en la adaptación, como el cable del motor de arranque, la caja de cambios, el cable de acelerador, el radiador con su electro, el encendido completo y todos los tornillos que nos sobran, una vez fuera los elementos necesarios ya se han llevado el 31.
-Una vez fuera el motor las primeras operaciones han consistido en desmontar
los diversos elementos para su total revisión o reparación,
como el carburador, alternador, soportes, embrague, etc.
-Una de las primeras operaciones ha sido revisar el alternador, desmontado por completo y haciendo una limpieza en profundidad, al mismo tiempo se han sustituido rodamientos y escobillas..
-El carter se ha reparado, tenia unos pequeños golpes en la parte inferior, por suerte no he tenido que soldar ninguna posible grieta, así que una limpieza exhaustiva y listo
-Una vez revisado los pares de apriete del cigüeñal, limpiar el interior del motor y revisar la bomba de aceite, se monto el carter con su correspondiente junta original.
-En principio voy a montar su "olla" del filtro del aire,mas tarde montare un filtro tipo Iresa, así que la he decapado totalmente y la he pintado en negro mate de alta calidad.
-también he preparado el cable para la nueva ubicación del motor de arranque, he conseguido unas aspas nuevas, un macarrón original seat para gasolina y he pintado las poleas del cigüeñal y de la bomba agua.
-al motor de arranque le he dado un buen repaso, y ya que estaba le dado una pintadita exteriormente.
-el carburador debe de estar en perfectas condiciones, una limpieza a fondo y todas las juntas nuevas, luego un buen ajuste y listo.
-Este es el escape que voy a montar, el central y el trasero pertenece a un FL90 y el primer tramo ha un FL00.
-la tapa de la correa de distribución ya la tengo lista, quizás opte por pulirla para darle un mejor aspecto
-este es el kit de embrague completo, plato de empuje, disco y rodamiento.
-El envolvente de la caja de cambios del 131 es necesario para montar el nuevo motor, aquí esta limpio y preparado.
-estos son algunos repuestos del motor, retenes, correa distribución, correa alternador, abrazaderas escape 2000….
-El electro ventilador se ha limpiado y revisado para su futura adaptación
-El nuevo cable del mando del automático para el motor de arranque
-Por casualidad he conseguido este precioso Weber de 40, el cual sustituirá al carburador original del motor 1600 mas adelante, solo me falta conseguir el colector de admisión o fabricar uno.
-he pulido la tapa de la correa distribución en espejo, le dará un toque clásico
-este el nuevo grupo trasero que montare, se trata de un 10/41.
-la salida del retorno de gasolina al deposito en el carburador ya esta tapada.
-el manguito de gasolina también esta instalado, cuenta con un filtro y abrazaderas de presión de calidad.
El motor ya ha sido montado, después
de comprobar el buen funcionamiento de todo se han hecho los siguientes ajustes
y cambios:
-el delco completo (Femsatronics) se ha cambiado por uno
a estrenar.
-el termostato a sido sustituido por un de SEAT 132 de 6 litros 80º
-las dos juntas de las tapas balancines se han puesto nuevas
-los dos transmisores de aceite han sido sustituido por nuevos, con sus correspondientes
juntas de cobre
-el carburador ha sido de nuevo afinado
-se ha añadido al motor un aditivo para el aceite de alta calidad.